После начала военного вторжения агрессора РФ в Украину компания BMW покинула российский рынок. Тем не менее, на заводе в Калининграде, ранее принадлежавшем ее партнеру Автотор, продолжается сборка внедорожников под брендом BMW без официального разрешения. Эти автомобили реализуются как люксовые модели.
По данным российских СМИ, производство осуществляется с использованием комплектующих, оставшихся на бывших заводах BMW с 2022 года. С начала 2025 года Автотор возобновил сборку моделей BMW X5, X6 и X7. Согласно журналу Auto Motor und Sport, в 2025 году объем локально произведенных автомобилей BMW увеличился почти в три раза по сравнению с предыдущим годом.
Интересно, что внешне эти автомобили имитируют модели 2022 года, но регистрируются они как выпущенные в 2025 или 2026 годах. Однако некоторые элементы отличаются от оригинальных: например, воздухозаборники имеют меньший размер по сравнению с актуальными моделями.
Представитель BMW прокомментировала для портала United24, что подобное производство является незаконным. Баварская компания предупреждает покупателей о риске приобретения таких поддельных BMW, указывая, что их качество не проверяется с 2022 года.
Как отмечают СМИ, из-за истощения запасов оригинальных деталей начали применяться комплектующие местного производства, включая шланги, кузовные элементы и кабельные жгуты. Автомобили больше не интегрированы в официальные системы BMW, что может вызвать некорректную работу цифровых функций или их неправильную адаптацию к программному обеспечению.
Автотор оценивает стоимость этих поддельных BMW в России от 12 до 14 миллионов рублей, что эквивалентно примерно 150 000 евро. Для сравнения, новый X7 в Германии стоит около 105 000 евро.
Несмотря на санкции и растущее влияние китайского сегмента, спрос на автомобили с брендом BMW в России остается высоким. По данным Avtostat, в 2025 году продажи автомобилей BMW выросли на 42% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 16 700 единиц. Также эти машины поступают на рынок через параллельный импорт из третьих стран.
Эксперты отмечают, что даже неофициально собранные BMW сомнительного качества, без гарантии производителя и рисками в программном обеспечении оказались привлекательными для российского рынка. Для потребителей это способ получить автомобиль с престижным логотипом, независимо от вопросов к его происхождению.
Ранее Служба внешней разведки Украины информировала о том, что российский рынок грузовиков фактически перешел под контроль Китая: в 2025 году продажи российской техники упали более чем вдвое, при этом китайские бренды занимают уже свыше 53% сегмента.
Два автогиганта РФ углубляются в кризис