Для восполнения пробелов в топливном балансе Россия уже импортирует топливо из Беларуси, однако этих мер оказывается недостаточно. В связи с этим российская власть обратилась к Казахстану и готовится начать крупномасштабный импорт бензина из Индии. Это решение продиктовано поправками к Налоговому кодексу, направленными на стабилизацию рынка топлива.
По данным РБК, вводится механизм государственного субсидирования для поддержки нефтяных компаний, закупающих топливо за рубежом. Данная мера дополнит действующий демпферный механизм, который был введен восемь лет назад для сдерживания роста цен на топливо внутри страны.
Размер субсидий на импортированный бензин, произведенный вне ЕАЭС, будет определяться на основе индикативной цены индийского рынка и стоимости его доставки из портов Индии. Источники РБК сообщают, что данный документ получил поддержку бюджетного и налогового комитета Госдумы и может быть принят в ближайшие дни во втором и третьем чтениях.
Индия остается крупнейшим покупателем российской нефти с начала полномасштабного вторжения агрессора в Украину. В 2022 году объем поставок составлял около 1,5–2 млн баррелей в сутки, а к июню 2026 года этот показатель достиг рекордных 2,66 млн баррелей в день.
Часть российской нефти, закупаемой Индией, перерабатывается в нефтепродукты — дизельное топливо, газойль и бензин; значительная часть этих продуктов экспортируется. В 2022 году объем экспорта индийского бензина достиг рекордных 400 тысяч баррелей в сутки, а основными покупателями стали страны Азии.
Как отмечает Reuters, индийский бензин содержит около 20% спиртовых добавок, что вдвое превышает допустимый стандарт для России, ограничивающий содержание этанола 10%. Этот норматив был изменен в прошлом году после серии атак на отечественные нефтеперерабатывающие заводы.
Также стало известно о переговорах России с Казахстаном по поставкам примерно 50 тысяч метрических тонн бензина АИ-92. Reuters сообщает об этом со ссылкой на отраслевые источники. Источник в Казахстане указал, что поставки бензина в Россию могут быть осуществлены в обмен на российское авиационное топливо.
Несмотря на то что Казахстан производит значительно меньше топлива, чем Россия, у него имеется профицит бензина. Однако ремонт Атырауского НПЗ с 26 июня по 20 июля может уменьшить объемы доступных резервов.
Одним из потенциальных источников поставок рассматривается казахстанский НПЗ «Конденсат», который перерабатывает газовый конденсат с российского завода ТАНЕКО и имеет квоты на экспорт топлива. В мае этот НПЗ экспортировал в Грузию 15 207 тонн бензина марок АИ-92 и АИ-95, согласно данным казахстанского аналитического центра топливно-энергетического комплекса.
Однако деятельность ТАНЕКО, принадлежащего российской компании «Татнефть», полностью прекратилась 12 июня в результате атаки дрона. Эта ситуация может ограничить поставки сырья для НПЗ «Конденсат».
Как сообщают СМИ, министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов ранее заявлял, что Москва пока не направляла официального запроса на поставку бензина.
По данным Reuters, текущий дефицит бензина в России достигает 20% внутреннего потребления. По информации агентства, эти объемы составляют около 3–5 тысяч тонн в сутки, тогда как общий дефицит бензина оценивается в 25 тысяч тонн ежедневно.
Ранее сообщалось, что остановка ряда крупных НПЗ в Центральной России вследствие серии атак БПЛА привела к снижению выпуска автобензина на 25% по сравнению с июнем прошлого года. Дефицит бензина затронул более 50 регионов России.