Россия активизировала морской импорт бензина из Индии, стремясь купировать дефицит топлива на внутреннем рынке, который усугубился вследствие ударов украинских беспилотников по энергетической инфраструктуре. Об этом сообщили Reuters со ссылкой на два отраслевых источника в среду, 1 июля.
Согласно одному из собеседников агентства, в Россию было направлено не менее 60 тысяч тонн автобензина из Индии. Другой источник уточнил, что были доставлены два танкера с партиями объемом от 30 до 40 тысяч тонн каждый.
Третий источник сообщил о планах России ежемесячно импортировать 400 тысяч тонн бензина из различных стран, включая Беларусь, которая уже поставляет топливо на российский рынок. Известно, что в первой половине июня поставки белорусского топлива в РФ утроились и достигли отметки в 70 тысяч тонн.
Летнее потребление бензина в России при высоком спросе составляет около 110 тысяч тонн ежедневно. Однако после того как украинские беспилотники более чем 40 раз поразили российские нефтезаводы, включая 9 из 10 крупнейших, среднесуточное потребление упало до 85 тысяч тонн в день.
Это привело к дефициту топлива практически во всех регионах России. Более 40 субъектов РФ ввели официальные ограничения на продажу бензина — от нормирования количества литров для одного покупателя до запрета заливать топливо в канистры.
Индия стала крупнейшим покупателем морских партий российской нефти после начала агрессии против Украины. В прошлом году она закупала 1,5–2 млн баррелей в сутки, а в июне увеличила этот импорт до рекордных 2,66 млн баррелей в день.
Часть купленной в России нефти Индия экспортирует в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. По оценкам Wood Mackenzie, продажи индийского бензина за рубеж в прошлом году достигли рекордных 400 тысяч баррелей ежедневно. Основными покупателями стали страны Азии.
Индийский бензин содержит 20% спирта, что вдвое превышает российские нормативы, допускающие 10% этанола. Эти нормативы были повышены в прошлом году после серии атак на НПЗ. В текущем году правительство разрешило нефтекомпаниям снизить стандарты бензина до Евро-3 и рассматривает возможность возвращения к стандарту Евро-2, который подразумевает 50-кратное увеличение содержания серы и 5-кратное — бензола. Источники Коммерсанта сообщили, что эти же стандарты будут применяться к импортируемому топливу.
Экономист Кирилл Родионов предупреждает, что индийское топливо, вероятно, будет значительно дороже бензина и дизеля с российских НПЗ, поскольку в его цене учтутся не только логистические издержки, но и расходы индийских НПЗ на приобретение нефти по ценам, близким к мировым.
По мнению Родионова, полное разрешение топливного кризиса возможно лишь при обеспечении безопасности для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и отмене санкций в отношении российской нефтепереработки.
Эксперт напоминает, что модернизация НПЗ в 2010-х и начале 2020-х годов проводилась преимущественно с использованием европейского и американского оборудования.
Накануне Кремль подтвердил ведение контактов с другими государствами относительно возможного импорта нефтепродуктов, при этом правительство занимается ситуацией на топливном рынке «в ручном режиме».
Ранее диктатор Владимир Путин впервые открыто признал проблемы на топливном рынке РФ. По его словам, на заправках наблюдаются очереди и периодическое отсутствие некоторых видов бензина. Тем не менее, он утверждает, что запасы топлива в стране остаются «почти на уровне прошлого года», хотя их уже начали использовать.