Россия задействует сеть частных и военных авиаперевозчиков, аналогичную своему морскому «теневому флоту», для обеспечения военного присутствия в государствах Сахеля. Об этом информирует Euractiv на основе анализа Центра передовых оборонных исследований (C4ADS).
В промежутке с января 2025 года по июль 2026 года как минимум 75 рейсов, связанных с государственными военными структурами России, совершили посадку в Мали, Буркина-Фасо и Нигере.
Эта сеть функционирует по схожей логике с российским морским «теневым флотом» танкеров, используемых для вывоза нефти, находящейся под санкциями: Москва комбинирует деятельность военных операторов, государственных ведомств и частных перевозчиков для поддержания своих цепочек поставок.
Согласно отчету, наиболее активным участником этой схемы был Flight Unit 224 — авиаперевозчик, контролируемый Министерством обороны России и уже находящийся под санкциями США. В исследовании также упоминаются компании Sapsan Airlines, Liz Aviation и российское Министерство чрезвычайных ситуаций, которые не попадают под санкции ЕС, США или Великобритании.
Эти рейсы свидетельствуют о существовании обширной логистической системы, а не об отдельных перемещениях. Государственные самолеты регулярно использовали базы, контролируемые Россией в Сирии и Ливии, тогда как частные перевозчики базировались преимущественно в коммерческих хабах Турции, Алжира и ОАЭ.
Евродепутат Чехии Томаш Здеховский заявил, что полученные данные должны послужить основанием для незамедлительной оценки со стороны институтов ЕС и стран-членов.
«Если эти самолеты и компании намеренно перевозят военный персонал или грузы России для поддержки Африканского корпуса, они подлежат целевым санкциям независимо от страны регистрации», — подчеркнул он.
Стоит отметить, что на севере Мали местные повстанцы сбили российский ударный дрон Shahed-136, который применялся наемниками, связанными с РФ.