Napad dronom u egipatskim vodama, u kojem su oštećena dva tankera za gas, ponovo je otvorio pitanja energetske bezbjednosti u blizini Sueckog kanala i povezane naftovodne mreže, ključne izvozne rute za saudijsku naftu od početka rata sa Iranom.
Dok Iran i njegovi saveznici Huti napadaju tankere koji prolaze kroz Hormuški moreuz i Bab el Mandeb, egipatski Suecki kanal i naftovod SUMED nastavili su da nude bezbjedne izvozne pravce za energetske pošiljke Saudijske Arabije preko Crvenog mora.
Iako niko nije preuzeo odgovornost za napad od srijede na tankere u egipatskoj luci Damijeta, smještenoj na jednom rukavcu delte Nila u blizini Sredozemnog mora, niti je javno zaprijetio Sueckom kanalu, potencijalni rizik za ovu ključnu pomorsku tačku dodatno je povećao zabrinutost tržišta.
„Prolazak kroz Crveno more, čak i dužom rutom preko Sredozemlja, mogao bi biti ugrožen, što predstavlja prijetnju za do pet miliona barela nafte dnevno koji trenutno mogu zaobići Hormuški moreuz“, rekao je Sol Kavonik, šef energetskih istraživanja u savjetodavnoj kompaniji MST Marquee.
Gotovo nijedan tanker trenutno ne prolazi kroz Hormuški moreuz, koji je ranije bio ruta za oko petinu globalnog snabdijevanja naftom i tečnim prirodnim gasom.
Saudijska Arabija je nakon početka rata preusmjerila većinu izvoza nafte ka Crvenom moru i terminalu Janbu, ali su prijetnje i napadi Hutija od prošle sedmice zaustavili mnoge tankere koji su koristili tu rutu.
Sve veća količina saudijske nafte, zajedno sa drugim brodskim teretom, sada se umjesto toga kreće sjeverno kroz Crveno more ka Sueckom kanalu i naftovodu SUMED, prema podacima kompanije Kpler.
Za azijske kupce to znači duži put oko Afrike umjesto južne rute kroz Adenski zaliv.
Količina sirove nafte utovarene iz naftovoda koji povezuje Crveno more sa sredozemnom lukom Sidi Kerir u Egiptu porasla je na 28,79 miliona barela u julu, sa 19,52 miliona u aprilu, prije prijetnje Hutija od 20. jula da će spriječiti izlazak saudijske nafte kroz Bab el Mandeb.
Oko 30 brodova bilo je sinoć okupljeno kod sidrišta Port Saida na sredozemnom kraju kanala, u poređenju sa oko 20 ranije ove sedmice, pokazali su podaci platforme za praćenje brodova MarineTraffic.
„Vidjeli smo jasno povećanje broja tankera za sirovu naftu i kondenzat koji se nakon ukrcavanja u Crvenom moru kreću ka sjeveru“, rekao je Džordž Moris iz analitičke kompanije Vortexa, pripisujući to prijetnjama Hutija.
Nafta i dalje prolazi južno kroz Bab el Mandeb, ali u količini koja je približno upola manja nego početkom mjeseca. Podaci kompanije Kpler pokazuju da se oko 43 odsto utovara iz Janbua trenutno šalje južno, u poređenju sa 81 odsto u junu.
Iako mnogi tankeri u potpunosti izbjegavaju Bab el Mandeb, neki, uključujući kineske brodove, imaju dozvolu Hutija za prolazak. Sve veći broj tankera takođe plovi sa isključenim sistemima za praćenje, rekao je Moris.
Napad u Damijeti ne mora nužno značiti neposrednu prijetnju Sueckom kanalu, rekao je Eli Blejkvej, šef sektora Atlantic LNG u kompaniji S&P Global Energy.
„Tržište u ovoj fazi ne računa na prekid rada kanala“, rekao je Blejkvej.
Uprkos napadu, cijene nafte su sinoć pale, jer su trgovci reagovali na razgovore Irana i Omana o Hormuškom moreuzu.
Uprava Sueckog kanala nije odmah odgovorila na zahtjev za komentar.