Formula 1 ovog vikenda nastavlja sezonu poslije ljetnje pauze, a Velika nagrada Nizozemske na stazi Zandvort biće 12. trka šampionata i početak završne faze borbe za titule.
Posebnu težinu trci daje činjenica da će Zandvort ove godine posljednji put biti domaćin Formule 1, barem prema aktuelnom kalendaru. Vikend je u sprint formatu: jedini slobodni trening vozi se danas, kao i sprint kvalifikacije, sprint je u subotu, nakon čega slijede kvalifikacije za glavnu trku. Velika nagrada Nizozemske vozi se u nedjelju, 23. avgusta.
Antonelijeva velika prednost
Uoči nastavka prvenstva Andrea Kimi Antoneli je ubjedljivo vodeći u šampionatu vozača. Mladi Italijan iz Mercedesa osvojio je 219 bodova i ima čak 50 više od trenutno drugoplasiranog sedmostrukog svjetskog šampiona Luisa Hamiltona u Ferrariju.
Treći je drugi Mercedesov vozač Džordž Rasel sa 160 bodova, dok je Šarl Lekler četvrti sa 138. Lando Noris je na petom mjestu sa 128, a Maks Verstapen tek šesti sa 109 bodova. Aktuelni šampion je tako čak 110 bodova iza vodećeg Antonelija.
Poredak vozača:
U konkurenciji konstruktora Mercedes takođe ima veliku prednost. Njemački tim je sakupio 379 bodova, Ferrari je drugi sa 307, McLaren treći sa 220, dok je Red Bull četvrti sa 177 bodova.
Poredak konstruktora:
Mercedes je, dakle, u najboljoj poziciji u oba šampionata, ali drugi dio sezone donosi novu razvojnu trku. Upravo bi tehničke nadogradnje mogle promijeniti odnos snaga.
Ferrari sa novim podom u Zandvortu
Ferrari u Zandvort stiže sa novom verzijom poda na bolidu SF-26. Riječ je o daljem razvoju rješenja uvedenog u Barseloni, sa ciljem povećanja potiska i poboljšanja ukupnih performansi bolida, posebno u sporijim i zahtjevnijim krivinama.
Podaci iz Austrije i Velike Britanije naveli su Ferrari da ubrza proizvodnju nove komponente, pa je razvojni paket za Zandvort uveden ranije nego što je prvobitno planirano.
To je nastavak veoma agresivne razvojne politike italijanskog tima. Ferrari je već u Majamiju predstavio čak 11 novih komponenti, među kojima su bili izmijenjeni prednji dio poda i ivica poda, novi difuzor, izmjene prednjeg i zadnjeg vješanja, beam wing, zadnje krilo, kao i nova rješenja na prednjem dijelu bolida.
U Barseloni je uslijedio još jedan veliki paket koji je obuhvatio gotovo čitav SF-26 – od prednjeg krila i bočnih usisnika do potpuno izmijenjenog poda i difuzora. Ferrari je tada uveo i nove točkove -- BBS Japan, čiji je doprinos upravljanju gumama bio jedan od važnijih elemenata paketa.
Scuderia je potom nastavila sa manjim razvojnim koracima, uključujući promjene zadnjeg dijela bolida u Silverstonu.
Posebno važan biće i naredni razvoj motora. Ferrari za Moncu priprema novu verziju pogonske jedinice u okviru drugog ADUO prozora, sa većom turbinom koja bi trebalo da donese dodatne performanse SUS motora na pravcima. Ipak, RacingNews365 navodi da se ne očekuje da taj paket odmah u potpunosti zatvori zaostatak za Mercedesom i Red Bullom po pitanju pogonske jedinice.
McLaren završava paket koji je donio pobjedu
McLaren je u drugom dijelu sezone dobio veliki razlog za optimizam.
Ekipa iz Vokinga je u Mađarskoj predstavila značajan paket, uključujući novi pod i promjene na zadnjem krilu, a upravo nakon te nadogradnje uslijedio je veliki skok u performansama i prva pobjeda ekipe u 2026. godini.
U Zandvortu slijedi nastavak tog razvoja. McLaren uvodi novi pod, kojim praktično završava paket započet u Mađarskoj, dok su ranije za ovu trku najavljene i promjene na zadnjem dijelu bolida – novo zadnje krilo i novi kanali za hlađenje zadnjih kočnica.
McLaren je još u Majamiju imao sedam značajnih aerodinamičkih izmjena – prednji ugao, poklopac motora, bočne usisnike, pod, zadnji ugao i zadnje krilo, uz dodatne otvore za hlađenje prilagođene uslovima u Majamiju.
U Kanadi je uslijedio novi veliki paket koji je obuhvatio čak sedam područja MCL40, uključujući pod, šasiju, prednje i zadnje krilo, karoseriju, halo i zaštitu roll-hoopa.
McLaren je, međutim, tokom prvog dijela sezone kasnio za Ferrarijem i Red Bullom u agresivnosti razvoja. Izvršni direktor Zek Braun ranije je ocijenio da su Ferrari i Red Bull imali izuzetno uspješne razvojne programe, ali je poručio da McLaren do kraja sezone planira približno isti broj nadogradnji.
Mercedes čuva adute za drugi dio sezone
Kimi Antoneli
Za razliku od glavnih rivala, Mercedes je tokom prvog dijela sezone primijenio nešto drugačiju strategiju.
Dok su Ferrari, McLaren i Red Bull ranije predstavili velike pakete, Mercedes je počeo sa veoma jakom osnovnom verzijom bolida W17 i uglavnom donosio manje izmjene, prije nego što je u Kanadi predstavio prvi veliki razvojni korak. Paket u Montrealu uključivao je izmijenjeno prednje krilo, endplateove, sklopove prednjih uglova i elemente poda.
U Kanadi je Mercedes imao ukupno veoma obiman paket, sa izmjenama prednjeg krila, podu i difuzoru, kao i drugim aerodinamičkim rješenjima.
Ali, ključna poruka iz Braklija bila je da najveći razvojni napor tek slijedi.
Mercedesov zamjenik tehničkog direktora Simone Resta potvrdio je da je ekipa svjesno „ponderisala“ razvoj prema drugom dijelu sezone i da je nakon ljetnje pauze planiran još jedan veći korak.
Zbog toga će upravo Zandvort biti prvi pravi test da li je Mercedesova strategija odlaganja većeg dijela razvoja bila ispravna.
Red Bull mijenja koncept, ali i dalje traži odgovor
Red Bulov Isak Hadžar izlazi iz bolida nakon kvalifikovanja na treću poziciju za Veliku nagradu Australije
Red Bull je u prvoj polovini godine imao mnogo turbulentniji razvojni put.
RB22 je tokom sezone pretrpio jednu od najvećih promjena među vodećim bolidima. Posebno je značajna bila velika izmjena donjeg dijela bočnih usisnika u Barseloni, dok je ekipa paralelno radila na stabilizaciji ponašanja bolida u krivinama.
Još u Majamiju Red Bull je predstavio paket od sedam nadogradnji, uključujući novo prednje krilo, prednji ugao, poklopac motora, pod i zadnji ugao. Ekipa je tada predstavila i sopstvenu verziju kontroverznog „Makarena“ zadnjeg krila koje je prethodno razvijao Ferrari.
U Silverstonu je RB22 dobio i novi winglet na zadnjem dijelu, sa ciljem poboljšanja opterećenja i stabilnosti.
Red Bull je značajan paket donio i na domaću trku u Austriji, u pokušaju da se približi vodećim ekipama. Međutim, problem sa stabilnošću i ponašanjem bolida u krivinama ostao je jedna od glavnih slabosti RB22.
Red Bull je pritom jedina od četiri vodeće ekipe koja još nije ostvarila pobjedu u 2026. godini, pa je upravo drugi dio sezone posljednja velika prilika da Verstapen i ekipa prekinu taj niz.
Hadžar propušta Zandvort, Loson se vraća u Red Bull
Veliku promjenu pred trku predstavlja i izostanak Isaka Hadžara.
Francuski vozač povrijedio je ručni zglob tokom treninga za vrijeme ljetnje pauze i zbog povrede neće voziti u Zandvortu. Hadžar je trenutno osmi u šampionatu sa 68 bodova i njegov izostanak predstavlja ozbiljan udarac Red Bullu u trenutku kada ekipa pokušava da uhvati priključak sa vodećima.
Na njegovo mjesto u Red Bullu uskače Lijam Loson iz Racing Bullsa, koji se tako vraća u seniorsku ekipu. Novozelanđanin će voziti uz Maksa Verstapena, dok će njegovo mjesto u Racing Bulls preuzeti Juki Cunoda.
Loson je trenutno deveti u prvenstvu sa 43 boda, dok Cunoda u dosadašnjem dijelu sezone nije vozio, pa nema ni bodova.
Za Losona je povratak u Red Bull posebno zanimljiv jer je upravo u Zandvortu 2023. godine debitovao u Formuli 1.
Druga polovina sezone donosi novu borbu
Mercedes u drugi dio sezone ulazi sa velikom prednošću, ali Ferrari i McLaren sada imaju tehničke argumente za novi napad.
Antonelli ima 50 bodova više od Hamiltona, Mercedes 72 boda više od Ferrarija, dok je McLaren udaljen još 87 bodova od drugog mjesta. Istovremeno, Red Bull mora da pronađe način da iz razvoja RB22 izvuče pobjednički tempo.
Zandvort će zato biti mnogo više od povratka Formule 1 poslije ljetnje pauze. Biće prvi veliki test novih razvojnih pravaca vodećih ekipa – i početak završnog obračuna u sezoni u kojoj je Mercedes do sada bio dominantan, ali konkurenti još nijesu odustali od borbe.
Poseban dodatak drami biće činjenica da se Formula 1 iz Zandvorta seli već od naredne sezone, pa će ovogodišnja trka predstavljati posljednji nizozemski Grand Prix na aktuelnom kalendaru.