Россия доставляет военную технику в страны Африки на гражданских судах, на борту которых находятся сотрудники спецслужб с паспортами прикрытия. Об этом говорится в совместном расследовании Follow the Money, Süddeutsche Zeitung, Danwatch, Delfi и Центра Досье.
Журналисты выявили 28 пассажиров, чьих имен, дат рождения и номеров удостоверений личности не удалось найти в открытых базах данных и утечках информации. Источник в европейских разведывательных службах предположил, что речь идет о сотрудниках российских спецслужб. По его словам, отсутствие каких-либо других совпадений в базах и утечках обычно указывает на "российских коллег".
Пассажиры пользовались заграничными паспортами без биометрических чипов. Некоторые документы отличались только последними цифрами. Тогда как два паспорта выдали подряд, что может свидетельствовать о оформлении документов партиями.
Все 28 человек путешествовали на трёх ролкерах и четырёх сухогрузах. Каждое судно перевозило военную технику, преимущественно предназначенную для Африканского корпуса — подразделения Минобороны РФ, которое пришло на смену ЧВК Вагнер.
Технику доставляли в Мали
Одним из судов была Сабетта, которое 19 марта пришвартовалось в порту Конакри, столице Гвинеи. По данным расследования, судно, принадлежащее компании Северный проект, доставило около 50 машин, в том числе бронеавтомобили и бензовозы. Компания выполняет государственный оборонный заказ и обслуживает специальные проекты Росатома.
Из порта технику доставили в Мали, где базируется Африканский корпус. На борту вместе с грузом находились четверо пассажиров.
Бывший сотрудник Датской службы безопасности и разведки Стиг Вевер считает, что речь идет о паспортах прикрытия, которые используют в разведывательных операциях. Аналитики американской неправительственной организации C4ADS, специализирующейся на вопросах глобальной безопасности, также предполагают, что персональные данные пассажиров были сфабрикованы.
Суда отключали передатчики, чтобы скрыть местонахождение
Пассажиров с такими паспортами также заметили на ролкерах Адлер, Аскалон и Балтик Лидер компании МГ-Флот. Она находится под санкциями ЕС и США из-за помощи Ирану и поставок боеприпасов и комплектующих для российских беспилотников.
В расследовании также фигурируют сухогрузы Михаил Бритнев и Мыс Желания, принадлежащие компаниям Арктик-Транс и Эко Шиппинг. Последняя находится под санкциями США как часть логистической сети проекта Арктик СПГ 2.
Седьмое судно, Сияние Севера, ранее вывозило зерно с оккупированных украинских территорий. Оно принадлежит Северному морскому пароходству.
Во время рейсов в Африку все эти суда часто отключали передатчики автоматической идентификационной системы AIS, чтобы скрыть местонахождение.
Собеседник одного из разведывательных агентств ЕС связывает повышенную секретность с военным грузом. По его словам, европейские спецслужбы отслеживают такие поставки, поэтому Россия привлекла сотрудников ФСБ или ГРУ.
Старший аналитик компании Windward Мишель Бокманн предполагает, что эти лица контролируют экипажи, в частности следят, чтобы те не останавливались по требованию европейских властей. По её словам, груз имеет важное значение и представляет повышенный риск, поэтому требует особой охраны.
Напомним, кроме военной поддержки хунт Нигера, Буркина-Фасо и Мали, Москва ведёт постоянную войну за мнения африканцев. В частности, ради идеологической обработки молодёжи Африки Кремль создаёт организации скрытого влияния.
Ранее сообщали, что Путин усиливает позиции на Мадагаскаре после государственного переворота на острове осенью 2025 года, пока президент США Дональд Трамп сосредоточен на Иране.