ru_RU

Наведение мостов в русско-китайских отношениях

Азия

16 октября 2018, 23:00

Китай завершил строительство первого речного железнодорожного моста, соединяющего Китай и Россию, 13 октября. Об этом заявили китайские подрядчики. Рабочие установили последний стальной пролет и соединили опоры моста в субботу утром.

Мост через реку Хэйлунцзян, известную как река Амур в России, соединит город Тунцзян в провинции Хэйлунцзян в северо-восточном Китае с городом Нижнеленинским в России. Длина главного моста 2,215 метра, из которых 1886 метров приходится на Китай. Началось строительство в феврале 2014 года, мост рассчитан на годовую пропускную способность 21 миллион тонн. Мост создан, в частности, для облегчения экспорта российских полезных ископаемых в Китай, дорога сокращается на 700 км по сравнению с существующими маршрутами. В будущем планируется строительство второго моста через другой участок Амура.

Лю Вэйцюань, глава штаба по строительству моста в Китае, сказал, что китайской стороне до полного завершения осталось проложить лишь небольшое количество железнодорожных путей. Ожидается, что мост станет транспортным коридором между Китаем и Россией и поможет провинции Хэйлунцзян воспользоваться инициативой «Пояс и дорога» для развития местной экономики и торговли.

«После ввода в эксплуатацию железнодорожного моста мы сможем импортировать круглый год, также это позволит сократить транспортные расходы: на 100 юаней ($14,5) за кубический метр древесины», —  говорит предприниматель Сюй Чжаоцзюнь, владелец компани-импортера древесины в Тунцзяне.

Президент Современного Китайско-Российского научно-исследовательского института региональной экономики в Хэйлунцзяне Сон Куй заявил, что новый маршрут будет способствовать развитию двусторонней логистики, что придаст импульс экономическому сотрудничеству между двумя странами. В первом полугодии этого года торговый оборот с Россией на этом участке вырос на 48,2% (по сравнению с предыдущим годом) и составил 53,4 миллиардов юаней ($7,7 миллиардов). Китай также стал крупнейшим торговым партнером и источником иностранных инвестиций для российского Дальнего Востока.

В ближайшее время Россия планирует завершить строительство на своем участке – это всего 3 пролета. В апреле 2018 года строительство российской части моста было приостановлено из-за долгов по зарплате, затем сотрудники прокуратуры провели инспекцию на производстве. В середине сентября губернатор Еврейской автономной области Александр Левинталь сообщил, что изготовление последних мостовых опор завершено. В октябре стало известно, что строители объединились для строительства китайской и российской части моста. По словам Левинталя, это «дает нам уверенность в завершении следующем году». Ранее было объявлено, что мост откроется в 2018 году.

Россия стала одним из крупнейших получателей китайских инвестиций в рамках инициативы «Пояс и дорога» — BRI. По данным Центра стратегических и международных исследований, аналитического центра в Вашингтоне, Россия получила $46 миллиардов на финансирование проектов BRI.

«Мы ценим BRI, особенно в сегодняшнем разделенном мире», — говорит Кирилл Дмитриев, сопредседатель Российского инвестиционного фонда в Китае, который включает проект Амурского моста в интервью Financial Times. «Мы считаем, что Россия может сыграть большую роль и стать важным логистическим мостом в той части мира, где нет связи», — сказал Дмитриев. «Мы строим и планируем строить дороги, мосты, железные дороги и другую инфраструктуру».

По словам Дмитриева, Российско-китайский инвестиционный фонд RCIF, который был сформирован Российским фондом прямых инвестиций и Китайской инвестиционной корпорацией, уже насчитывает около $ 6 миллиардов инвестиций в 25 проектах и ​​компаниях: в России, Китае и других странах.

«Соинвесторы — наряду с самим фондом — это фонды из Ближнего Востока и Азии, коммерческие банки Китая, включая Citic, а также сингапурский инвестор», — говорит Дмитриев. «Я не хочу называть их имена, но (соинвесторы) — это не европейские коммерческие банки», — добавляет он.

Исключение западных интересов весьма характерно для развивающихся российско-китайских отношений. Это, в значительной степени, связано с позицией Запада. Напомним, что США, ЕС и другие страны ввели санкции в отношении России в 2014 году после событий на Украине.

Со времен кратковременной пограничной войны между КНР и СССР в 1969 году недалеко от реки Амур, в отношениях между двумя странами наблюдались взаимные подозрения. Но теперь демонстрация дружбы между российскими и китайскими лидерами Владимиром Путиным и Си Цзиньпинем широко освещается во всех СМИ. Путин упоминал, что Си был единственным иностранным лидером, с которым он отпраздновал свой День рождения – фото со стаканом водки и тарелкой с колбасой опубликовали многие издания. Си называл Путина своим «лучшим, самым близким другом».

В 2017 году двусторонняя торговля достигла $84 миллиардов — в течение последнего десятилетия она увеличивалась в среднем на 19% в год. Целевой показатель в размере $100 млрд. к 2020 году — вполне в пределах досягаемости, если нынешний рост будет устойчивым. РФ использует юань для осуществления инвестиционных проектов в BRI и «Полярного шелкового пути» в Арктике, что предполагает ускорение судоходства через теперь уже незамерзающие арктические моря.

«В настоящее время разрабатываются планы по осуществлению первого инвестиционного проекта с использованием фонда в размере $ 1,5 миллиарда, с помощью Китайского банка развития», говорит Дмитриев.

Таяние арктических льдов позволило проложить маршрут по северной России в Китай и Корею — для экспорта сжиженного природного газа из таких портов, как Мурманск. «Мы говорим о миллиардах и миллиардах, которые нужно инвестировать в превращение арктического шелкового пути в реальность, и с этим все в порядке», — говорит Дмитриев.

Добавить комментарий

Поиск авиабилетов